Hallsberg vill stoppa mer länsmedel till Örebro Södra-tunnel

Hallsbergs kommunstyrelse har antagit ett samrådsyttrande där kommunen avstyrker att ytterligare medel ur länstransportplanen går till gång- och cykeltunneln under järnvägen vid Örebro Södra. Kommunen uppmanar samtidigt Örebro kommun att skjuta på tunnelprojektet tills finansieringen är säkerställd.

Bakgrund

Örebro kommun samråder om en detaljplan för området runt järnvägsstationen Örebro Södra. Planen omfattar bland annat nya kontor, hotell, ombyggda gator samt en gång- och cykelpassage under spårområdet. Enligt underlaget beräknas detaljplanen kosta omkring 460 miljoner kronor att genomföra.

Hallsbergs kommun, som är en viktig tåg- och pendlingsnod i länet, är remissinstans i ärendet. Kommunstyrelsen har nu antagit sitt yttrande till detaljplanen Bom 149/2026.

Kostnader och finansiering

I yttrandet lyfter Hallsberg särskilt finansieringsfrågan. Av de totala kostnaderna väntas 170 miljoner kronor komma från markförsäljning och 65 miljoner kronor från länstransportplanen. Trots detta bedöms detaljplanen inte vara fullt finansierad.

Det framgår också att det i den nationella infrastrukturplanen inte finns något namngivet objekt för själva gångtunneln, som ligger på Trafikverkets anläggning.

Redan i dag har 20 miljoner kronor ur länstransportplanens pott för samfinansiering av nationell plan avsatts till utvecklingen av Örebro Södra. Dessutom har 45 miljoner kronor reserverats för statlig medfinansiering av ombyggnaden av Östra Bangatan, för att förbättra region- och expressbussarnas framkomlighet vid stationen.

Kommunstyrelsens ställningstagande

Mot den bakgrunden anser Hallsbergs kommun att ytterligare medel inte bör avsättas från länstransportplanen för gångtunneln eller andra åtgärder inom planområdet. Kommunen anser också att Örebro bör överväga att skjuta på själva tunnelbygget tills finansiering finns på plats.

I yttrandet påpekas att gång- och cykeltrafiken redan i dag kan passera järnvägen i den befintliga tunneln vid Hertig Karls allé, cirka 200–300 meter norr om Örebro Södra, oavsett vilken sida av spåren man ska till.

Syn på andra åtgärder vid Örebro Södra

Samtidigt välkomnar Hallsberg de säkerhetshöjande åtgärder som Trafikverket redan genomför vid Örebro Södra, med nya sidoplattformar och en gångbro över spåren.

Kommunen ställer sig också positiv till Örebro kommuns bedömning att ett beräknat högsta flöde (BHF) i Svartån är ett extremt scenario som inte ska dimensionera hela detaljplaneområdet.

Tidsplan och nästa steg

Hallsbergs ställningstagande innebär att ett tydligt länsperspektiv förs in i diskussionen om prioriteringar i länstransportplanen. Det är nu upp till Örebro kommun och Region Örebro län att väga in synpunkterna i det fortsatta arbetet med detaljplanen för området vid Örebro Södra och med länstransportplanen.

Källa: Kommunstyrelsen i Hallsbergs kommun, 8 september 2026, § 67.