Delutredning om pendlarparkeringen vid Långgatan godkänd

Drift- och servicenämnden i Hallsbergs kommun godkände den 16 september informationen i en delredovisning om Långgatans avgiftsbelagda pendlarparkering vid stationen. Delutredningen pekar på att grind- och kameralösningar bedöms för dyra och att tekniska avdelningen i stället föreslår en omdisponering av parkeringsytorna.

Bakgrunden till de tillfälliga parkeringslösningarna på Långgatan beskrivs i Tillfällig 3-timmarsparkering vid Pylonbron under Samzeliibrons renovering.

Bakgrund

Långgatans långtidsparkering vid stationen i Hallsberg har varit avgiftsbelagd sedan 2025. I samband med detta påbörjades en bredare utredning om hur pendlarparkeringen fungerar, hur den utnyttjas och hur den bör utformas framöver. Trafikingenjörer presenterade nu en delredovisning av arbetet för Drift- och servicenämnden, som beslutade att godkänna informationen.

En central fråga i utredningen har varit om en grindlösning eller kameraövervakning skulle kunna säkra platser för resenärer med tåg- eller bussbiljett och öka tryggheten.

Kostnader och finansiering

Delutredningen slår fast att en grindlösning tekniskt är möjlig, men skulle kräva en investering på minst 400 000 kronor. Utöver detta tillkommer löpande kostnader för operatörslösning, abonnemang samt förlorade platser vid in- och utfart.

En AI-baserad kameralösning uppskattas kosta omkring 6 000 kronor i månaden. Sammantaget bedöms både grind och kamera vara ”inte ekonomiskt försvarbar utifrån dagens avgiftsnivåer och nyttjandegrad”, enligt delutredningen.

Beläggning och användning

Utredningen visar att SJ:s personal, som saknar egen personalparkering, frekvent använder pendlarparkeringen. Under renoveringen av Samzeliibron har de tre parkeringsytorna vid stationen vid flera tillfällen varit nästintill fullbelagda. Det innebär att resenärer som köpt biljett riskerar att inte hitta parkering.

Om avgiftsparkeringen skulle göras avgiftsfri bedöms risken öka att företags- och personalfordon tar en större andel av platserna, vilket ytterligare kan tränga undan pendlare.

Förslag till omdisponering av ytor

I stället för tekniska lösningar som grindar och kameror föreslår tekniska avdelningen att parkeringsytorna vid Långgatan disponeras om för att gynna pendlare:

• Den nuvarande avgiftsparkeringen på norra delen av Långgatan föreslås bli tre dygns gratisparkering.
• En del av den södra ytan, som i dag är 24-timmarsparkering närmast gångbron och stationen, föreslås göras om till avgiftsparkering.
• Den delvis inhägnade ytan längre söderut, som i dag är sju-dygnsparkering, föreslås bli 24-timmarsparkering för att undvika långtidsuppställning av fordon som inte är i bruk.

Dessa förslag är ännu inte fattade som formella beslut utan visar den inriktning tekniska förvaltningen ser framför sig för att stärka pendlarnas tillgång till parkering utan stora investeringar.

Kompletterande åtgärder med mopeder

Som ett komplement vill tekniska avdelningen tillfälligt tillåta mopeder av klass I i vissa cykelställ genom särskild skyltning. Syftet är att avlasta pendlarparkeringen under den tid broreparationen påverkar trafikflöden och parkeringsmönster. Denna reglering ska utvärderas löpande.

Tidsplan och nästa steg

Delredovisningen som presenterats nu är en del av en större utredning om pendlarparkeringen. Den fortsatta utredningen ska följas upp och återrapporteras 2027. Nämndens beslut gällde att godkänna informationen i delredovisningen. Själva förslagen om omdisponering av parkeringsytor och mopedparkering är ännu inte protokollförda som formella beslut.