Tre alternativa stråk på samråd under våren 2026

Region Örebro län uppger i ett pressmeddelande att möjligheten att bygga en ny järnväg, Nobelbanan, mellan Örebro och Kristinehamn nu utreds. Syftet är att förbättra tillgängligheten för resor mellan Mälardalen och Värmland – och på sikt bidra till kortare restider även på sträckan Stockholm–Oslo.

Långsamma förbindelser i dag – målet är smidigare pendling

Enligt Region Örebro län är dagens tågförbindelser på sträckan relativt långsamma och kräver ofta flera byten, vilket gör att tåg i många fall väljs bort till förmån för bil och buss. Regionen menar att kortare restider kan underlätta för pendlare och andra resenärer och därmed stärka både arbetsmarknad och turistnäring i området.

Jenny Steen (S), ordförande i regionstyrelsen, framhåller att de tre stråk som lyfts i utredningen alla bedöms vara bra, men att de har olika för- och nackdelar som behöver vägas noggrant inför ett eventuellt genomförandebeslut.

Regionen förordar i nuläget det rakaste alternativet

Lars-Göran Zetterlund (C), ledamot i regionstyrelsen, säger att Region Örebro län med dagens kunskapsläge förordar det alternativ som går den mest raka och kortaste vägen mellan Örebro och Kristinehamn, eftersom det ger snabbast restid och enligt regionens bedömning störst samhällsnytta. Samtidigt betonas att osäkerhet finns mellan alternativen, bland annat kring kostnader, och att inget alternativ utesluts i detta skede.

Utredning klar 2026 – ingen finansiering beslutad

Det är bolaget Oslo-Stockholm 2.55 AB, där Region Örebro län är en av delägarna, som utreder Nobelbanan. En lokaliseringsutredning med tre alternativa stråk är utsänd på samråd under våren 2026 och behandlades av regionstyrelsen vid ett sammanträde som pressmeddelandet hänvisar till.

Lokaliseringsutredningen planeras vara klar under 2026. Region Örebro län uppger samtidigt att det ännu inte finns något beslut om finansiering för fortsatt planering och genomförande efter att utredningen är färdig. Tidshorisonten till trafikstart, efter beslut om finansiering, anges vara cirka 10–15 år.

Behcet Barsom (KD), ledamot i regionstyrelsen, lyfter att planering av en ny järnväg är komplex och att arbetet behöver bli konkret när ett beslut om sträckning väl är fattat.